据了解，河南御捷曾是低速电动汽车的龙头老迈君子好色，领有新动力汽车坐蓐禀赋，旗下的小型电动车品牌一又克汽车，在2021年销量就逾越了3万台。只不外投入2022年后，受公共疫情激励的资金及供应链等问题影响，导致河南御捷的企业发展之路特殊粗重高低，几度面对停业重组。此时，怡悦汽车也对A00级新动力汽车市集的发展远景仍存在疑问，是以收购河南御捷一事就被摈弃下来。

不外，怡悦汽车并莫得毁掉投入新动力界限的思法，转而建立了安徽宿州新动力汽车公司，开动专注于新动力商用车业务发展。旧年8月，怡悦汽车负责对外发布新动力商用车品牌探鹿，其时官方就示意已赢得4万台意向订单，负责签约5000台销售订单。

但摆在怡悦汽车眼前的还有一齐可贵，那等于拿下新动力坐蓐禀赋。于是，收购河南御捷一事，被重新提上日程。而此时的河南御捷已与无锡茂林斯达科技签署了股权转让公约，该公司全资收购了河南御捷期间和幻电科技有限公司100%股权，无间河南御捷期间过火全资子公司的权益、义务、债权和债务。并在茂林斯达的匡助下，河南御捷逐渐复工复产，而且还推出了全新车型——一又克多多PLUS。

这也就有了旧年11月，怡悦汽车秘书和茂林斯达的股东签署并购公约，将增发1亿股粗莽股收购茂林斯达100%股权的事情。

主攻新动力出口业务

而把柄怡悦汽车的筹画，在完成对茂林斯达的交割后，怡悦汽车将在保留原有新车、二手车等汽车传统销售业务的基础上，全力向新动力造车界限转型。其新动力业务将分为以改装为主的商用车业务，以及聚焦于A00级纯电市集的新动力乘用车业务。

之是以聚焦于A00级纯电市集，是因为怡悦汽车看中了该细分市集的内销及出口后劲。十分是在出口方面，把柄中汽协数据，国内汽车整车出口从2021年的201.5万辆，增长到了2022年311.1万辆，同比增长54.4%。其中新动力汽车出口从31万辆增长到67.9万辆，好意思满翻倍增长。本年1至5月，汽车整车出口193.3万辆，同比增长81.5%。新动力汽车出口67.3万辆，同比增长1.2倍，汽车出口有望在本年再上新台阶。

而把柄自主汽车出口的国外市集零卖数据，A0级电动车占比又达到了60%，是汽车出口的主力军。尤其是上汽木兰、比亚迪元等A0级纯电动车型的亮眼收货，也标明A0级车推行上是更受国际市集接待。

怡悦汽车方面也示意，A00级乘用车老本较低，且出口毛利率较高。据了解，怡悦汽车当今照旧收到至少5万辆各类电动车的采购需求，收购茂林斯达后也将以汽车出口行动业务重心之一君子好色，猖獗鼓励国外业务布局。

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